8月8日，智界R7与智界S7改款车型开启小订。前一天，智界品牌战略合作协议在深圳签署聚赢盘，并宣布上海、深圳双设计中心正式揭牌。智界汽车由此宣告进入“2.0阶段”，并发布多项战略升级举措，标志着其独立运作全面启动。
根据官方披露，此轮战略升级包括三大核心举措：一是加码研发，计划投入超百亿元、将研发团队扩充至5000人，强化核心技术壁垒；二是成立智界新能源公司，实现产销服一体化独立运作，优化管理与用户服务；三是规划多款重磅新品，拓展产品矩阵，为品牌后续增长注入新动力。
这一转折点意义重大，标志着智界汽车与奇瑞、华为之间的合作模式进入新阶段。智界由奇瑞与华为联合打造，基于华为全栈智能汽车解决方案开发，华为深度参与产品定义、工业设计、软硬件研发与市场营销。据悉，此次独立运作后，双方分工进一步明确，华为将在管理与战略上全面主导，奇瑞则全力保障制造与体系协同。
背后的动因与过去一年波折不断的合作磨合有关。2023年11月，智界S7上市首日即获得5000个大定，3天突破2万辆订单。然而受限于工厂搬迁与芯片短缺，交付节奏受到严重影响。2024年初聚赢盘，华为常务董事、终端BG董事长余承东在电动汽车百人会论坛坦承，供应链问题确实延误了智界S7的交付。
更棘手的是内部协同问题。彼时有传闻称，奇瑞在工厂产能上优先支持星途星纪元品牌，导致智界S7产能受限。甚至有高管在离职后发文直指华为“不尊重奇瑞”。为解决问题，奇瑞于2024年中将智界上升为“第一优先战略项目”，而双方也逐步探索出更高效的协作机制。
今年5月，奇瑞董事长尹同跃在未来汽车先行者大会上直言：“我们和华为battle过，但发现听华为的就顺利，不听就遇到挫折。有分歧时听华为，意见一致时听奇瑞。”这番表态，既体现了双方博弈的现实，也揭示了当前合作角色的再平衡。
不过，在智能电动车行业内卷日趋白热化的当下，智界面临的挑战并不轻松。无论是小米、问界、哪吒、极氪，还是特斯拉、理想、比亚迪，几乎每一家都在2025年密集发布新车、加速技术创新，竞争格局瞬息万变。行业普遍面临“强产品+快节奏”的双重考验，留给智界“试错”的窗口期并不宽裕。
数据显示，2025年7月，智界销量达3268辆，同比增长112.07%，环比增长32.90%；1-7月累计销量48901辆，同比增长164.69%。尽管增速可观，但与头部品牌的体量相比，仍有不小差距。如何在激烈竞争中站稳脚跟，是摆在智界面前的现实课题。
余承东日前在智界R7/S7改款发布节点再度表态：“新品会让大家眼前一亮又一亮。”这不仅是对产品力的信心释放，也被视为智界在2.0阶段寻求“破局重生”的信号。
行业观察人士指出，当前智能汽车领域已进入淘汰赛阶段，牌桌上的主角越来越少，竞争已从“谁能造出来”转向“谁能活下去”。对智界而言，独立运作只是开始，真正的考验，是在有限的时间窗口内，能否凭借华为主导的技术优势与品牌号召力，在智能电动车的“红海”竞争中脱颖而出。
采写：南都·湾财社记者 程洋聚赢盘
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